Vielversprechender Sommerflugplan 2013

NON STOPP-VERBINDUNGEN:  

Berlin/Tegel, Düsseldorf, Frankfurt, Föhr, Hamburg, Hannover, Köln, München, Stuttgart, Zürich

Berichte von Margot Mielck                                                   Fotos: Flughafen Sylt 1, , SyltAir 3, Margot Mielck 3

Die Nonstopp-Linienflüge teilen sich die drei Airlines: Lufthansa, Air-Berlin und die Sylt Air.

Flugplan im Aufwind

Mit Air-Berlin  nach Sylt

Der Ferienflieger der Air-Berlin auf dem Sylter Flughafen

Wo sonst können Sie besser Energie auftanken als auf Sylt? Entspannte Spaziergänge, Radtouren und ein vielfältiges Wellnessangebot lassen die grauen Wintertage schnell vergessen. 

Starten Sie mit Airberlin in den Frühling und buchen Sie noch heute Ihren Hin- und Rückflug ab 98 € Komplettpreis von vielen deutschen Abflughäfen.

Von Sylt fliegt die Airberlin in der Zeit vom 18. Mai bis zum 12. Oktober 2013 jeden Samstag im Direktflug nach Zürich. 

Noch nie gab es 10 Direktverbindungen und 25 weitere Verbindungen. 
Weitere Direkt-Verbindungen von und nach Sylt

Weitere Ziele sind Köln/Bonn vom 04. Mai bis 27, Oktober;  nach München vom vom 01. Mai bis 30. Oktober; nach Stuttgart vom 02. Mai bis 31. Oktober; nach Berlin/Tegel 04. Mai bis 27. Oktober; und nach Düsseldorf vom 22. Mai 2013 bis 28. Februar 2014.

Einzige Ausnahme innerhalb Deutschlands sind die Verbindungen nach Nürnberg und Dresden, hier muss man einmal in Düsseldorf oder Berlin/Tegel umsteigen. 

Von Sylt nach Abu Dhabi, New York und ins europäische Ausland
Überwiegend führen die Ziele ins europäische Ausland nach Alicante, Antalya, Barcelona, Cancun, Catania, Copenhagen,  Faro, Rom, Florenz, Ibiza, London, Menorca, Mailand, Moskau,   Olbia, Mallorca, Paris, Salzburg, Thessaloniki, Venedig und Wien mit nur einem Umsteiger in Düsseldorf oder Berlin.

Jetzt rücken Düsseldorf und New York näher zusammen. Air-Berlin hat nach dem Desaster mit dem Hauptstadt- Flughafen ihren Flugplan geändert und den Schwerpunkt von Berlin nach Düsseldorf verlegt. Durch die regelmäßige Sommer-/Winterverbindung nach Düsseldorf bietet sich leicht eine Reise von Sylt über Düsseldorf nach New York an. 

Im  Jahr 2011 schloss die zweitgrößte Fluggesellschaft Deutschlands strategische Partnerschaft mit Etihad Airways. Das ist die erste Partnerschaft einer europäischen Airline mit einer nicht europäischen Airline.  Durch das neue Pairing könnten künftige Flugverbindungen auch ein Tor nach Asien und Australien öffnen.

Das hätte sich der kleine Airport Sylt - obwohl immer angestrebt - vor zwei Jahrzehnten nicht träumen lassen!

Mit Lufthansa  von und nach Frankfurt,  München und Düsseldorf
Die Kranichlinie fliegt im Sommerflugplan 2013 die drei größten Drehkreuze nach Frankfurt, München und Düsseldorf an. Lt. Flugplan geht es vom 23. März bis zum 26. Oktober nach Frankfurt und München. Nach Düsseldorf nimmt Lufthansa die Verbindung vom 27. April bis zum 06. Oktober auf.
Mit der Sylt Air 2x täglich nach Hamburg
Die Sylt Air fliegt vom 22.03.-03.10. täglich 2 Mal nach Hamburg, am Sa. und So, 1 x Mal.

Ideal ausgesucht -  die Morgenmaschine (für die Abholung) und die Nachmittagsverbindung für den Abflug wurde von den Flug-Gästen gut angenommen. 

Lieber fliegen, als im Stau liegen - das hat sich die Sylt-Air auf die Fahne geschrieben. Pünktlich v. Mo.-Fr. um 07:45 und 16.00, am Sa. um 12.30 und So. um 16.00 Uhr startet der Flieger auf Sylt und erreicht in 50 Minuten die Metropole an der Elbe.

Zur Seite der Syltair: www.syltair.de

Mit dem Doppeldecker zur Insel Föhr

Die Hanseflug nimmt ab dem 1. Juli wieder ihren Betrieb auf und fliegt mit dem ältesten Doppeldecker der Welt von Sylt zur Insel Föhr. Auch einen Streckenflug nach Hannover wird es geben!                            Ausführlicher Bericht folgt!

Im Jettempo in ganz Europa unterwegs:

Dieser Jet trägt den Namen Westerland

Die SyltAir Flotte hat seit Februar 2012 ein neues Mitglied. Die CJ2 gehört zur Familie der Small Cabin Light Business Jets des Herstellers Cessna aus Wichita, USA. Die Citation Jet Familie ist gemeinhin als weltweit erfolgreichste Business Jet Serie bekannt und umfasst die vier Muster CJ1 bis CJ4. Die D-IMAX ist eine Weiterentwicklung basierend auf der CJ1. 

Von der Bürgermeisterin Petra Reiber wurde der Jet - im Beisein vom Flughafen Geschäftsführer Peter Douven und dem Eigner und Geschäftsführer der Sylt Air, Peter Siemi - mit Champagner auf den Namen Westerland getauft.

D-IMAX Cessna 525 aus der Reihe Citation CJ2 ist neben der CJ1 der zweite, aber nicht der letzte, Jet der SyltAir- Flotte. Das Charterangebot bietet durch die internationalen Destinationen immer mehr Möglichkeiten, die auch im Jahre 2012 gut angenommen worden sind. Nach längerer Stagnation verändert sich die Flugzeugflotte der SyltAir jetzt stetig. 

Ein weiterer Jet der Reihe CJ1 findet Einzug!

Die CJ2 ist größer aufgrund einer 132 cm verlängerten Druckkabine. Sie ist schneller und zeichnet sich besonders durch größere Reichweite und Zuladung aus. Diese Verbesserungen sind sowohl auf die modernen Triebwerke des Herstellers W. Rolls-Royce zurückzuführen, als auch auf das fortschrittliche neue Tragflächendesign.
Seit einem Jahr in Betrieb: Die D-IMAX Cessna 525 aus der Reihe Citation CJ2 hat gehalten, was sie versprochen hat und ist ständig in ganz Europa auf Tournee. Sie chartern z. B. in Basel und fliegen nach Mallorca
Die neuen Flügel wurden von Cessna in Zusammenarbeit mit der NASA entwickelt und bieten höchste Effizienz. Eine maximale Flughöhe von 45.000 Fuß (13.716 m) ermöglicht es komfortabel über dem Wetter zu reisen. Mit seiner hohen Reisegeschwindigkeit von 407 Knoten (ca. 753 km/h) gelangt der Jet noch schneller ans Ziel. Bei einer Startstrecke von weniger als 1000 Metern und einer Landestrecke von ca. 910 Metern eignet sich dieser Jet auch für kleinere Flugplätze. 

Zum erholsamen Reisen trägt auch das ansprechende Ambiente bei. Sechs bis acht Fluggäste erwartet eine freundliche Atmosphäre in der Kabine. Helle Ledersitze, klappbare Arbeitstische, Bordtoilette sowie ein Refreshment-Center für warme und kalte Getränke gehören ebenso zur Ausstattung. Ein Satelliten-Telefon ermöglicht eine ständige Erreichbarkeit, und Anschlüsse für Laptop und andere Kleingeräte ermöglichen entspanntes Arbeiten auf dem Weg zum nächsten Geschäftstermin oder individuelles Reisen in den verdienten Urlaub.

Sehr gut ausgebildete Piloten verfügen über einen ausgezeichneten Sicherheitsstandard mit umfangreicher Simulatorausbildung bei der Lufthansa Verkehrsfliegerschule in Bremen. Auf diesem Jet kann die Besatzung auch auf modernste Technik zurückgreifen und somit auch in kritischen Situationen eine hohe Handlungssicherheit gewährleisten.  Die D-IMAX  ist  mit einem "Glas-Cockpit" ausgerüstet, d.h. alle relevanten Infos werden auf Bildschirmen dargestellt.

Überzeugen Sie sich selbst, erleben Sie alles in natura! Anruf genügt unter: 04651-7877 oder service@syltair.de

Alles unter einem Dach - Jetzt alles in einer Hand

Die Sylt Air und das General Aviation Terminal

 Fü Seit dem 01.12.2011 gehören sie zusammen – das General  Aviation Terminal (GAT) wird nun von der Sylt Air und deren Mitarbeitern betreut. - So ist ein neuer Service-Point entstanden, der ein sehr viel breiteres Spektrum an Leistungen zur Verfügung stellen kann und dies täglich. Sommersaison: 09.00 bis Sonnenutergang +30' (max. 19.30).

Vor dem Gebäude sind kostenlose Parkplätze, sodass die SyltAir stets bequem auch für den Linienflug erreichbar ist

Alles in einer Hand – alles aus einer Hand, so bietet die SyltAir ihren Gästen neben dem bekannten Handlings- Angebot und den beliebten Rundflügen nun auch Beratung und Buchung für viele weitere touristische Produkte. Ob Hotel, Mietwagen oder Veranstaltungs- Tickets – gerne kümmert sich das freundliche Team um die Wünsche der Gäste und sorgt für einen stressfreien Start in den Urlaub.

Wer bei Abreise noch das eine oder andere nette Souvenir erwerben möchte - auch dafür ist gesorgt – in dem kleinen Shop wird er ganz sicher fündig!

Service durch die SyltAir GmbH

Know how: Siemi - Geschäftsführer und Flugkapitän der Sylt-Air - hatte den richtigen Riecher 

Durch das General Aviation Terminal 2 GAT - von dem die SyltAir aus operiert - gibt es auch am Boden für das Unternehmen viel zu tun.  Abholen der Passagiere, des Gepäcks sowie der Crew direkt am Flugzeug auf Anfrage, VIP-Lounge mit TV Crew- Briefing-Raum, kleines Catering (Kaffee, Tee, belegte Brötchen etc.) Fax- und Telefonservice sowie Unterkunftsbuchung. Neben Flugzeugbetankung, sind Mietwagenservice und auch spezielle  Arrangements mit Limousinen-Service möglich. Das Handlings-Team kümmert sich um (fast) alles, was Passagiere und Crew benötigen.

Sollte ein Flugzeug ein technisches Problem haben - wird auch hier Abhilfe durch Flugzeugschlepp in die ansässige Werft geschaffen. Security-Dienste auf dem Flughafenareal - im Hinblick auf die teuren Flieger -  mit Überprüfung und Überwachung vermittelt die SyltAir auf Anfrage. 

Mit dem diesem Service wird gleichzeitig Gast und Flughafen entlastet.

Info: Flughafen Terminal 2, Zum Fliegerhorst 101, 25980 Sylt*Tel. 04651-7877  Fax: 929707 mail: service@syltair.de
Infos für Piloten:

JAR-FCL geht - EASA - FCL kommt 

Das Bundesverkehrsministerium hat Anfang des Jahres den Umwandlungsbericht veröffentlicht, wie das neue Regelwerk der EASA-FCL (European Aviation Safety Agency) in Deutschland eingeführt werden soll. Die EASA, (Europäische Agentur für Flugsicherheit) ist die Flugsicherheitsbehörde der Europäischen Union für die zivile Luftfahrt. 

Bevor die EASA im Jahre 2003 ihren Betrieb aufgenommen hat, waren alle europäischen Staaten für die Flugsicherheit selbst verantwortlich. Jetzt ändert sich das auch für Deutschland. 

Grundsätzlich ändert sich für die Lizenzinhaber im Allgemeinen im neuen System nur wenig. Es wird demnach für Motorflug und UL nur noch zwei Lizenzen geben. Das Positive: die Gültigkeit verlängert sich auf Lebenszeit!

EASA-Regelungen: 90-Tage-Regelung bleibt unverändert bestehen. Sprachkenntnisse: Jeder Pilot darf - unabhängig von der Art des Sprechfunkzeugnisses - die Rechte seiner Lizenz im Ausland nur dann ausüben, wenn er mindestens Level 4 in seinem Flugschein als Sprachvermerk die Sprache eingetragen hat, die er im Funk verwenden will.
Im Klartext: Möchte man einen kleinen Flugplatz im Ausland anfliegen, an dem lt. AIP z. B. nur Dänisch oder Französisch im Funk gesprochen wird, braucht man in der Lizenz einen entsprechenden Vermerk in der jeweiligen Landessprache. Doch das gibt es nicht, weil das Regelwerk nur Englisch und die Muttersprache vorsieht! - EASA - quo vadis?

EN-Route Instrument-Rating (EIR): Diese Überland-Instrumentenflug-Berechtigung soll neu eingeführt werden. Es darf im IMC geflogen werden, mit Ausnahme von Instrumenten- An-/Abflügen. Einflug in IMC ist erst nach dem Start gestattet. Eine Ausbildung in Theorie und 15 Stunden Instrumentenflug sind erforderlich. 

Medical: Die Tauglichkeitsklassen 1 und 2 für die berufliche Fliegerei und den PPLA bleiben erhalten. Für den LAPL wird es ein LAPL-Medical geben, welches deutlich großzügigere und praxisgerechtere Kriterien für die Tauglichkeit zulässt.

Flugschule Sylt:

Der Traum vom Fliegen

Pilot/in zu werden ist für viele junge Männer und Frauen seit jeher ein Menschheitstraum.  Die Ausbildung zum Piloten ist auf Sylt in der Ferienflugschule auch in einem Intensiv-Kurs innerhalb von 5 - 6 Wochen möglich oder in zwei Teilen während des Urlaubs. Mit der Ausbildung beginnen darf man schon im Alter von 16 Jahren.
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Die Flugschule Sylt bietet eine professionelle und individuelle Flugausbildung auf höchstem Niveau sowohl für Privat- als auch für Berufspiloten.

Hier werden theoretisches Wissen und praktische Ausbildungs- Abschnitte sinnvoll miteinander kombiniert. 

Zur Zeit stehen sechs Fluglehrer, die sich die Arbeit teilen, für die Flugschüler der Sommersaison zur Verfügung. 

Michaela Behmer legte im letzten Jahr ihre Prüfung ab und hat nun mehrere Flugzeugmuster geflogen und bereitet sich jetzt auf die Weiterbildung der EASA vor. 

Praktische Prüfung super geschafft - Michaela Behmer und ihr Prüfer Norman Salzmann

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Neue Vorschriften 

für die Lizenzierung von Piloten 

Zunächst nimmt die EASA Motorflugzeuge und Helikopter, Segelflugzeuge und Ballone unter ihre Fittiche. ULs bleiben noch bei den Verbänden und somit nationalen Regelungen unterworfen. Last but not least: 

Derzeit gibt es für Inhaber einer UL-Lizenz   die Möglichkeit, mit nur sieben Flugstunden und einer theoretischen Prüfung den PPL N zu erwerben, der dann in den LAPL A umgeschrieben wird.

EASA-FCL

PPL N (National) gibt es nicht mehr!

Vor dem 08. April 2014 können nationale Lizenzen und alle ICAO Lizenzen (ohne CVFR) durch einen Prüfungsflug zu einem 

PPL A umgeschrieben werden. Die neue PPLA ist ICAO konform und kann von Drittländern wie den USA validiert werden. 

Eine En-Route Instrument Rating (EIR) kann erworben werden. Eine Ausbildung in Theorie und 15 Flugstunden sind erforderlich.

Mit der Ausbildung kann ab einem Alter von 16 Jahren begonnen werden. Die Lizenz wird aber erst mit Erreichen des 17. Lebensjahres ausgestellt.

Neu: LAPL(A) (Light Aircraft Pilot Licence)  

Soll einen günstigen Einstieg in die Fliegerei erlauben. Die Ausbildung wurde um 5 Stunden reduziert. Gültig in den gesamten EASA-Staaten (EU-Mitglieder sowie Island, Norwegen, Schweiz und Lichtenstein), auf Flugzeugen bis 2000 kg, keine Validierung durch Drittländer, Passagierflüge sind erst nach 10 Stunden PIC-Zeit nach Lizenzerteilung erlaubt. Ein Instrumentenflug ist in Kombination mit dem LAPL allerdings nicht möglich. Europa darf nicht verlassen werden. Eine Erleichterung wird es beim Medical geben.

Die praktische Ausbildung beinhaltet:
30 Flugstunden und eine erhebliche Anzahl von Theoriestunden

Neben Übungen für Start und Landung die Alleinflugreife; Flugübungen; Notverfahren; Navigationsflüge; 180° Umkehrkurve nach Instrumenten; Flughafeneinweisung; Höhenflug. 

PPLA

Die Ausbildung zur PPL A umfasst 45 Flugstunden, von denen ca. 35 bis 40 Stunden auf einem zweisitzigen Muster geflogen werden. Die restlichen Flugstunden werden auf einem viersitzigem Flugzeugtyp geflogen. 

Die Theorieausbildung ist sehr umfangreich und ist mit 150 Stunden Unterricht vorgegeben, die man teilweise mit e-Learning abdecken kann.

Die Theorieschulung findet möglichst  parallel zur Praxis statt und  umfasst folgende Fächer:

Luftrecht; Aerodynamik; Technik; Wetter; Navigation; Verhalten in besonderen Fällen; Menschliches Leistungsvermögen. 

Als Voraussetzung müssen für Alleinflüge über Land während der Ausbildung ein Funksprechzeugnis in deutscher oder englischer Sprache vorhanden sein, sowie die bestandene Theorieprüfung.

Innerhalb der Ausbildung müssen 10 Stunden vom Schüler allein (ohne Fluglehrer) geflogen werden, darin enthalten ist ein Navigationsflug über eine Entfernung von mindestens 270 km mit zwei Zwischenlandungen.

Mit dieser Lizenz ist man international berechtigt zum Führen von einmotorigen Landflugzeugen mit Kolbentriebwerk bis 2000 Kilogramm maximales Abfluggewicht.

Die Prüfungen nach den neuen EASA Vorschriften können von jedem Flugprüfer mit Berechtigung FE A
abgenommen werden. Die Prüfer müssen nicht dem Ministerium angehören, aber vom Luftfahrtbundesamt (LBA) oder vom Land benannt sein.  Bei der Flugschule Sylt stehen zwei Prüfer/innen zur Abnahme bereit.

Unter Telefon 04651-7877 erhalten Sie täglich persönliche Beratung im Detail von erfahrenen Fluglehrern!